線路端の遺構

遠州新村駅跡

2018/12/24 加筆修正


積志駅と、さぎの宮駅の間には、1972年9月30日まで、遠州新村駅という駅がありました。1面1線の短いホームと、コンクリート製の待合室だけの小さな無人駅だったことを覚えています。

運転密度を高めるため、隣のさぎの宮駅が西鹿島方に200m移転したことに伴い、吸収合併されるような形で1972年10月1日に廃止されました。

ホームはすぐに取り壊されましたが、待合室は廃屋となって何年も残っていました。積志駅の遠方信号機が建っているこの場所は、線路脇が広く空いていて、かつてここに駅があったことを物語っています。待合室があったのは、写真で架線柱が建っている辺りです。


先述の待合室は、1967年5月6日付けで遠州新村駅が無人化された際に作られたものです。それ以前はこの駅も有人で、木造の駅舎が線路を挟んで反対側にありました。

写真の細い道が駅の入り口です。道に沿って鉄柵が設けられています。


上の写真で二階建ての白いアパートの前が、駅舎があった場所です。建物は、疾うの昔(とうのむかし)に取り壊されて跡形もありませんが、基礎のコンクリートと思われる痕跡が残されていました。


ところで、駅の跡地がかなり広いことにお気づきでしょうか?

実は、遠州新村駅は、大正12年の改軌・電化当初、列車交換が可能で、島型のホーム、待避側線、それに信号機が設けられていました。でも、私が物心付いた時には既に待避側線も信号機も撤去されていて、ただの棒線駅となっていました。

国立公文書館の所蔵資料によれば、昭和7年(1932年)に鉄道省に遠州新村駅の信号機撤去が申請されていて、その理由が「列車の行き違いを行わないので、信号機の必要が無くなったから」でしたので、待避側線の撤去も同じ頃に行われたのかもしれません。

また、確証はありませんが、遠州新村駅の棒線駅化と共に、積志駅に待避側線が設けられたものと私は考えています。


新村駅地図

遠州新村駅跡の地図です。

上から見ても、ホームと待避側線の跡がはっきりと見て取れます。



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