~ 遠鉄浜松駅跡 ~
現在の様子
八幡駅からの線路は、現在の高架線に沿って敷かれていました。高架橋右下の道路が、地平時代の線路跡です。
ここは、昔から東西を結ぶ幹線道路でしたので、それを横切る大きな踏切がありました。電車の運行本数が増え、また、車の通行量が増えると、踏切による交通の遮断が社会問題になっていたそうです。
上の写真の場所から振り返るように、新浜松方を見ています。
線路跡は、ここから遊歩道として整備されていました。写真のコンクリート製の古い建物の右側、茶色の柱が建っているところが、線路跡を利用した遊歩道です。
上の写真から、道路に沿って数十メートル、新浜松方に進んだ場所です。
地平時代の線路は、この道路を左右に横切るように敷かれていました。青い車のあたりが、当時、踏切があった場所です。
更に進むと、遊歩道が大きくカーブしているこの場所があります。この場所、かつて遠鉄浜松駅があった場所です。次の写真とほぼ同じ位置からの撮影で、写真奥の茶色のアーチ状屋根の向こう側に、現在の高架線が見えます。
遠鉄浜松駅の駅舎と駅前バスターミナルがあった場所は、現在、浜松市中部公民館・文化コミュニティーセンターの複合施設「クリエート浜松」に変わっています。
ちなみに、線路があったのは、建物の右端です。
線路があった場所です。標識が建てられていました。
右下に注目！タイルで線路跡が再現されていました。
上の写真の場所から振り返って撮影しました。道路際に標識がもう一本建っていました。
線路は、この写真の奥にあった、遠州浜松信号場へと続いていました。
遠鉄浜松駅の貴重な写真
こちらは、遠鉄浜松駅の貴重な写真です。撮影は、高架工事完成直前の1985年11月で、ホーム屋根の向こう側に高架線が微かに見えます。
この駅は、西鹿島線の遠州浜松駅と奥山線の東田町駅を統合した駅で、両線が最も接近する場所に作られました。ご覧の通り、カーブ上にホームが設けられていたので、1000系電車では安全のため、真ん中の扉が締め切られていたと聞いています。また、ホームの有効長が短く、4両編成では新浜松行きの最後尾（または西鹿島行きの先頭）1両がはみ出して停車しました。
＜＜写真提供；８４７様＞＞
こちらも遠鉄浜松駅の貴重な写真です。
遠鉄浜松駅の隣は、南北に延びる幹線道路なので、大きな踏切になっていました。
駅舎の屋上には、ゴルフ練習場があったようですね。
＜＜写真提供；城東電軌様＞＞
上の写真とは逆方向からの撮影した写真です。
ホーム右側の広く空いている場所は、かつて奥山線の線路があった場所です。ホーム屋根や架線柱にその名残が見て取れます。奥山線が健在だった時には、奥から手前に向かって小豆色の小さな電車が出発して行きました。
西鹿島線とは同じホームで乗り換えすることができたため、大変便利だったと聞いています。奥山線廃止後は、路線バス乗り場として使われました。
＜＜写真提供；城東電軌様＞＞
旅客ホームの写真です。手前の板張りの部分は、おそらく1966年6月の３両編成運転開始の際に延長されたものと思われます。
＜＜写真提供；城東電軌様＞＞
一方、こちらは遠鉄浜松駅隣の踏切の写真です。ここの踏切は、電子音ではなく、打鐘式、いわゆる”ちんちん”踏切でした。
広い道路を横切るため、写真のように巨大な遮断機があったことを覚えています。
撮影は1985年11月とのことで、写真奥には、出来上がったばかりの高架線が見えています。
＜＜写真提供；８４７様＞＞