～ 八幡駅 ～
助信駅の次は八幡駅です。この駅では、昼間の上り列車では最後の（下り列車では最初の）列車交換が行われます。
開業当初は、「繭市場前」という名前だったそうです。その繭市場の跡は、現在、ヤマハ株式会社が建っています。
現在の駅舎は、高架橋の直下にあって、歩道橋を通って出入りします。
地平時代の線路は、高架橋の東隣に平行して存在しました。写真の道路が、かつての線路跡です。
地平時代の八幡駅は、この写真の場所にありました。
八幡駅構内です。他の高架駅と同様、2面2線の対向式ホームです。
このとんがり屋根の建物、何だか判りますか？洋風居酒屋じゃないですよ(^_^;)。実は、八幡駅の隣にある遠州鉄道の変電所で、1996年度の浜松市都市景観賞を受賞した建物です。1500ｋｗの出力があるそうです。
この変電所は、地平時代の八幡駅舎跡に建てられていて、隣は駐輪場になっていました。
変電所の壁には、こんな飾りも付けられていました。どうやらライオンのようですね。日本で言うところの鬼瓦のようなものでしょうか？
八幡駅の変遷
上は、1960年代の配線図です。駅西側にあった、日本楽器製造株式会社（現、ヤマハ株式会社）の工場へと続く専用線が、西鹿島方からの分岐していました。また、駅構内にも、貨物側線が有りました。
下は、貨物営業廃止後の八幡駅の様子です。日本楽器専用線と貨物側線は、全て撤去されました。この状態で、1985年12月の高架線完成まで使われました。
この写真は、地平時代の八幡駅の貴重な写真です。
写真奥が西鹿島方です。駅の左手に高架橋が出来上がりつつあるようですから、撮影時期は、1983年頃と推定されます。一見すると、商店のようにも見える建物です。
＜＜写真提供；城東電軌様＞＞
この写真は、高架工事が開始される以前の、1977年2月に八幡駅の構内を映した貴重な写真です。ちょうど、上下の列車が行き違いをしているところです。
写真左隅の自動車が駐車されている場所が、貨物側線があった所です。駅の敷地と架線柱に、その名残が見られます。
＜＜写真提供；toyama14771様＞＞